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2020年1月14日 7:53来源:萧山网—萧山日报

本文地址:http://www.155743.com/news/shms/2020_1/3170003.shtml
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  近日,记者从萧山港航处了解到,2019年度萧山港区完成港口吞吐量826.50万吨,较上年同期增幅达43.03%。其中,辖区进港量为622.25万吨,增长20.12%,出港量为204.25万吨,增幅达241.3%。

  目前,我区航道总里程达796.83公里,由钱塘江水系、萧绍内河水系、沙地航道组成的水运路网基本形成。

  一艘普通货船运量相当于17辆货车

  800多万吨货物是什么概念?据测算,需要1.6万艘500吨货物的船只共同运输,如果这800万吨货物全部由公路运输,则需要27万辆载重30吨的货车来运输。

  由于水路运输具有运力大、能耗小的优势,一直以来我区的大宗货物运输主要通过水路进出。且近年来,我区对公路实行超载与超限运输整治,货车实行超限超载检测,工业企业弃陆走水的运输模式正在形成,推动大宗货物“公转水”运输。

  2019年是我区城市建设的攻坚年,据相关负责人介绍,2019年我区矿建材料水运量达651.16万吨,较去年增长26.04%。同时随着城市建设,各地铁、隧道、场馆的持续开工建设,泥浆渣土的运输量将会有较大增幅,预计2020年度萧山港区的渣土吞吐量将进一步增大。

  与此同时,我区也从政策上加大对保障城市生产生活需要运输物资的扶持力度。“最具代表性的便是对集装箱运输的扶持力度。”区港航处相关负责人表示。由于1艘集装箱船可一次性运载36个集装箱,相当于2艘普通货船的运量,且更加环保。“我们对符合一定条件的内河集装箱运输船舶免征费用,并优先过闸。”

  打造高效、绿色码头

  萧山港区目前只拥有杭甬运河、浦阳江这两条能通500吨级船舶的四级航道,在先天条件不足的情况下,我区积极引导码头转型升级,提高港口码头效率,增强水路运输能力。

  记者来到泓纬有限公司渣土中转码头,作业区一片繁忙。这个以现代化和绿色为亮点的城市渣土转运码头,是萧山区唯一一个渣土自备码头,分担了萧山区大部分的渣土运输任务。自2019年6月投入使用后,实现渣土出口量45.04万吨。码头负责人告诉记者,原先,这个码头是一个黄沙码头,一年的吞吐量在15万吨左右。近几年来,伴随着城市泥浆渣土的运输量大增,因此对码头进行了整体技术改造,将原有码头2#、3#泊位改造为2个300吨级渣土泊位,预计今年该码头渣土吞吐量突破100万吨。

  不仅仅是货物运输上提高效率,萧山港口积极打造“绿色码头”。如今,在萧山各个港口码头,随处可见环保装置:在码头四周安装了水雾喷淋装置,减少了扬尘污染;场内工程车自动清洗装置,几分钟内运土车从进码头卸车,到空车清洗出场;码头智能电桩,减少柴油燃烧和废气排放。

  未来,萧山港区将继续进行航运结构调整,进而发挥水运综合优势,推进绿色循环低碳经济发展,服务城市经济社会发展。

作者:记者 黄婷 通讯员 包响亮  
编辑:来陈华

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